如何治理电动自行车进楼入户？

　　新闻背景：

　　近日，应急管理部召开会议强调，要深刻吸取近期火灾事故教训，督促各地全面彻底排查整治各类消防安全风险隐患，集中治理电动自行车进楼入户等突出问题。

　　解决问题迫在眉睫

　　中国自行车协会发布的数据显示，截至2022年年底，我国电动自行车社会保有量约3.5亿辆，是电动汽车保有量的30多倍，相当于每4人中就有1人拥有“小电驴”。愈发常见的“小电驴”，却给相关管理部门、小区物业和消费者带来了新挑战。【详细】

　　另有数据显示，80%的电动自行车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中；而90%的电动自行车起火致人伤亡案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。在巨大的保有量之下，解决这一公共问题迫在眉睫。【详细】

　　应严格按规定执行

　　对于高层建筑的架空层，应急管理部门的规定写得明明白白：未进行防火隔离的架空层禁止停放电动自行车，禁止为电动自行车充电；高层民用建筑的架空层内如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，不得停放电动自行车或为电动自行车充电。【详细】

　　为什么车主们执意要让电动自行车进楼入户？究其原因，一是相对于庞大的电动自行车数量，安全事故可能是小概率事件，有的车主对此心存侥幸；二是为了贪图方便，有的车主一步路也不想多走，不愿到充电桩充电；三是充电桩设置不足，有的车主习惯了在家充电。【详细】

　　需社会各界共同参与

　　近年来，为遏制电动自行车进楼入户，防患于未然，不少地方疏堵结合。堵，即增强“人防+技防”手段，除了人员巡防外，电梯内加装感应报警装置，提示居民不得将车辆进楼入户。疏，即划设电动自行车停放专区、增设充换电设备、降低充电费用。【详细】

　　此外，在电动车停放等管理上，每个环节都要有人管、有人抓、有人盯，不留死角、不留盲区。老旧小区要想办法建好集中停放和充电车棚，新建小区在规划之初就要将电动车停放区和小区建筑物理隔离。疏堵结合、标本兼治，才是真正对居民负责，对生命负责。【详细】

　　（以上综合工人日报、中国青年报、南方日报、北京晚报、广州日报）

　　V视角：

　　@沉浸式：提高居民个人素质很重要。

　　@小静：再小的问题漏洞，都可能造成无法估量的损失。

　　@陌川：小区物业必须肩负起应有的管理责任。

　　@被风吹跑：还需切实回应车主的充电需求。

　　@散人发出的星光：公共安全面前，没有人可以作壁上观。

　　中国经济网编后语：

　　此次应急管理部要求对电动自行车进楼入户集中治理，无疑是保护公众安全的必要之举。当然，只有疏堵结合，才能提高治理成效。管好电动自行车、消除安全隐患，不仅要堵住上楼的漏洞，也要提供楼下的相应配套服务。这些都有赖于有关部门、小区物业、业主等多方共同探索，形成共赢方案。

　　回顾：往期“经”点热评

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