期货收评：商品期货收盘涨跌互现 集运欧线涨超4%，燃料油、焦煤、焦炭等涨超3%

国泰君安期货：集运指数(欧线)趋势仍有下行空间

短期来看，船公司12月提涨对盘面或有一定支撑。需要注意的是，提价并非因为需求的突然改善，供应的减量是提价计划实际落地效果的关键。在需求疲软和运力长期供过于求的背景下，争夺市场份额的班轮公司是否有足够的自律性来保持其收益，还有待观察。从实际订舱价格来看，OCEAN联盟12月初涨价计划为1,000/1,800，最新的价格已有所松动，回落至850/1,500；THE联盟的赫伯罗特12月初涨价计划为1,000/1,800，目前回落至900/1,600。考虑到基本面偏弱的格局，中长期角度下我们对EC震荡下行判断不变，04合约或考验400点，核心逻辑如下：第一，运力投放的确定性。2023年，集运市场新增运力投放增幅约7.8%，2024年为10.1%，投放幅度约为近10年新高；第二，出口需求难以改善的确定性。从美欧库存周期看，未来半年或仍处于去库周期(尾声)，运输需求端难以改善；第三，04合约淡季属性的确定性。即便出现需求反转，出现在06或者08合约概率相对更大，在1-3月份运价大概率出现震荡下行的态势；第四，下行空间的确定性。2016年，欧线价格曾跌至近200美元/TEU的低位，对应约250-300点的SCFIS指数，远低于当前点位。而未来一年的运力过剩幅度大概率超过2016年。基于以上四点，我们对EC维持趋势偏空判断。

国泰君安期货：情绪回落，双焦高位震荡

首先，焦煤受事故影响供应端的修复空间面临一定制约，而焦企在成本压力下产量释放同样有限，煤焦供应环节短期均存在收缩预期。其次，下游需求方面，高铁水与低库存之间的错配矛盾仍然没有得到解决。从钢厂高炉排产规划来看，开工率存在抬升趋势，而随着冬储逐步开启后，低库存的现状也将给予炉料价格支撑。因此，结合基本面所呈现出来的供减需增格局，我们对煤焦仍以逢低试多的思路为主，但需警惕回调的风险点在于华北等地环保限产的扰动，需求或将出现一定松动的迹象，后续仍然需要持续跟踪。

国投安信期货：短期纯碱现货偏紧格局继续，不建议做空

行业再度去库，库存环比下降3.71万吨至40.59万吨，重碱库存不高。周度产量环比增加3.32万吨至69.15万吨，部分企业开工提升。供给提升，但库存下降，主要原因在于下游补库，目前玻璃厂场内加待发的原料库存补至19+天，相对前期低位明显提升。仍存在部分企业封单。后续将有进口碱到港，而玻璃厂经过补库后目前货源增加，预计高价下进一步补库的空间减弱，后续供给紧张格局或缓解，另外关注远兴三线的投料情况。短期现货偏紧格局继续，不建议做空，继续等待，关注下游何时结束补库，期价或出现高位回落压力。

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