同级首选的豪华后驱凯迪拉克CT5，21.47w起限量抄底抢购！

根据多家供应商的反馈，我们也获取到现款CT5销量火爆库存已触底，10月凯迪拉克CT5月销再度破万，甚至出现了车管所门前排起长队等上牌的壮观景象，也再次证明了CT5倍受市场认可的事实。

其实，相似价位选项众多，为什么消费者偏爱凯迪拉克CT5呢？多半是因为其豪华感与运动感的精妙平衡，正因如此，它也成为奥迪A4L的核心竞品，不少消费者购车时都会拿两者来对比。

2.0T四缸发动机也有高下之分

作为一个有着小钢炮情怀的车主，我对车辆的动力表现非常看重。在我看来，CT5和A4L都是不错的选择，因为它们都搭载了2.0T四缸发动机，理论上动力表现都应该不错。实际测试结果却让我有些惊讶。CT5豪华型的零百加速时间竟然做到了7.3秒，而A4L 40 TFSI时尚动感型则需要8.8秒。这个差距相当明显，因此很多车友都进行了对比测试，结果发现CT5豪华型甚至用不到7.3秒，而23款A4L 40 TFSI时尚动感型在22款减配后甚至要跑到9秒开外。对于喜欢速度和激情的车主来说，CT5豪华型的表现无疑更符合他们的期望。

除了发动机之外，变速箱也是决定车辆零百加速表现的重要因素之一。CT5搭载的是10AT变速箱，而A4L使用的是7档湿式双离合变速箱。10AT变速箱是目前市场上最先进的变速箱配置之一，它采用了五自由度行星机构，使得换挡更加灵活，效率更高，档位更宽泛，换挡更加平顺。此外，它还有一个隐藏的性能换挡模式，一旦激活，车辆的加速性能会立即提升，给驾驶者带来强烈的推背感和快感，这种体验难以用言语来形容。相比之下，7档湿式双离合变速箱在豪华车型中逐渐被淘汰，因为它的顿挫感会影响车辆的豪华感。

CT5全系标配237Ps马力，最大功率174kW，最大扭矩350N·m；A4L全系以190Ps马力为主，最大功率140kW，最大扭矩320N·m，差距还是挺大的。

新美式格调VS中规中矩德式风格

凯迪拉克CT5展现了新美式美学的典范，将豪华、时尚与格调完美融合，呈现出一种别具一格的腔调。该车汲取了Escala概念车的设计理念，其星爆式中网格栅与中网轮廓和凯迪拉克的盾牌车标相互呼应，结合闪亮的镀铬装饰条，不仅富有层次感，更传递出一种深厚的历史底蕴与冲击力。CT5的车身长度达到了4924mm，再配上50:50的黄金车身配重比，使整车外观既优雅又和谐。车尾部分采用了复古与时尚并存的溜背式设计，上扬的车身曲线为其注入了强烈的运动气息。原本铂金型才有的V运动外观套件，现在也是下放至尊贵型即可选配，这包括V菱纹运动格栅、V熏黑饰条及尾灯、19英寸的曜石铝合金轮毂（铂金型享有）以及V导流尾翼，所有这些都让CT5的运动风格更加突出，从车头到车尾都充满了力量感。

而奥迪A4L是德系车代表，设计上崇尚简约大气，中规中矩，主打一个稳重，相对也少了时尚感，所以难免显得老陈，很难跟上现代年轻人审美。蜂窝状中网格栅尺寸较大，略显夸张，土豪式豪华感与CT5内涵式豪华感对碰，我和大多数人一样，站后者，奥迪A4L车顶到车尾的线条不如CT5流畅，优雅感高下立见。

前驱与后驱到底谁才是豪华标配

在汽车市场上，一直有“无后驱不豪华”的说法。确实，豪华车型大多采用后轮驱动，因为后驱车型在起步、加速和爬坡时都具有更强的动力和更好的操控性能。后驱动力系统的配件更多，结构更复杂，因此造价也更高，只有真正的豪华车型才会投入更多的成本。

除了动力上的优势外，后驱车型的转向更加灵活，操控性更强。相比之下，前驱车型仅依靠前轮转向和驱动，转向不足容易产生推头现象。CT5入门即后驱，而A4L则以前驱为主。同样作为前驱车型的迈腾，即使其扭矩达到了350N·m，但在操控性能上仍然无法与CT5相提并论。

值得一提的是，CT5采用了先进的第二代Alpha轻量化后驱平台，尊贵型及以上车型还配备了超跑级底盘四件套。其中，全新第四代MRC电磁悬挂采用了主动可变阻尼技术，每秒可对路面进行1000次侦测，从而实现了响应迅速、平稳舒适的驾驶体验。机械式mLSD限滑差速器则以其精妙的平衡两侧扭矩能力，车轮不空转的特性，为驾驶者提供了卓越的操控性能。

定制的Brembo对向四活塞卡钳与采用FNC碳氮共渗技术的刹车盘构成了黄金组合，保证了强大的制动力与优秀的刹车性能。此外，米其林PS4S高性能轮胎（仅铂金型配置）为车辆提供了卓越的抓地力，无论干湿路面都能保持良好的稳定性。这一黄金组合使CT5实现了33米的优异刹车距离。

内饰要设计感、豪华感还是科技感？

值得一提的是，CT5采用了先进的第二代Alpha轻量化后驱平台，尊贵型以上车型还配备了超跑级底盘四件套。其中，全新第四代MRC电磁悬挂采用了主动可变阻尼技术，每秒可对路面进行1000次侦测，从而实现了响应迅速、平稳舒适的驾驶体验。机械式mLSD限滑差速器则以其精妙的平衡两侧扭矩能力，车轮不空转的特性，为驾驶者提供了卓越的操控性能。

定制的Brembo对向四活塞卡钳与采用FNC碳氮共渗技术的刹车盘构成了黄金组合，保证了强大的制动力与优秀的刹车性能。此外，米其林PS4S高性能轮胎（仅铂金型配置）为车辆提供了卓越的抓地力，无论干湿路面都能保持良好的稳定性。这一黄金组合使CT5实现了33米的优异刹车距离。

奥迪A4L的内饰和外观设计风格保持了沉稳的风格，但塑料中控台和仿皮座椅在触感和透气性上表现不佳，而且通风功能需要额外花费9900元选配。引擎盖上只有一小片隔音棉，导致驾舱噪音干扰较大。同时，Bang & Olufsen音响需要额外花费7000元选配，并且只能享受到10个扬声器的音乐输出。

悬浮式中控屏没有偏向驾驶员的设计，缺乏炫酷的科技感。虽然车机支持有线CarPlay和自带安卓系统，但并不支持网络连接，这在人机交互方面显得落后。

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